“其一，便是吨位的高效利用。目前，包括英法在内的绝大多数海军国家都没有领悟到战舰设计的精髓；为了保证舰体的可靠性，他们只会用一些极为拙劣的技法。而这会付出极多的额外重量，事倍功半，劳而无功。遍观世界，除了在4年前就设计出加里波第级的意大利海军之外，也就只有我德意志帝国一家精通此道了。如果我们不给出结构布置和受力计算的详细资料，而只把决战装巡的重量分配给英法两家看的话；那么我敢肯定，他们绝对没有人会认为这是一艘能够存在于现实世界里的军舰。”清英悠然说道。
威廉眼中精光一闪，讶然道：“不错。当年我德意志的设计师们也是根本不会利用吨位，若不是那场铅鸭子风波，将这群人的脑袋彻底洗了一遍，到现在我们的设计师还处在蹒跚学步的状态。要按照之前那帮人的计算，这种1.22万吨的决战装巡，他们几乎需要1.5万吨才能做到！”
“其二，便是我们采用的低干舷型设计。干舷降低之后，可以在结构强度不变的前提下极大的减少舰体结构的重量，从而降低吨位，节省造价。不过，干舷的降低也会带来战舰远洋能力的下跌。我德意志的主力舰队由于只在波罗的海和北海活动，对航海能力要求不高，采用低干舷设计完全不是什么问题，而英法俄三国就全然不同了。不管是大洋破交，还是进击护航，这些在远洋航行的战舰必须采用高干舷以提升航海性，以确保其能安然度过恶劣天气下的高急海况。因此，没有低干舷来将吨位转化为性能，决战型装巡也是造不出的！”
“其三，我德意志在动力的子系统领域也较英法俄三国具有优势。除了法国的水管锅炉可能会与我们的性能相当之外，英俄两国无论是锅炉还是蒸汽机都远逊于我德意志，而动力也是耗费重量的大头。因为如果要增加航速，所付出的代价绝不仅仅是动力系统的增重；其对于空间的需求还会拉长船体；这个至关重要的间接影响因素，会在结构强度和防护能力不变的情况下极大的增加一笔额外的结构和装甲重量，造成战舰吨位的严重恶性上涨。英国去年竣工的2艘强盛级，就是动力技术不成熟而强行提速的典型反面教材。因此如果他们想要造决战型装巡，则需要远大于我们的动力舱；而这势必会造成船型的变大和防护区域的增加，使得全舰重量进一步失去控制。如果动力系统达不到我德意志的水平，决战型装巡也是别想造了。”清英微笑道。历史上，英国战巡之所以会逊于德国同行，其中很大一个因素便是由于其动力系统的落后连带影响了结构和装甲，使得其能够用来撑性能的吨位严重缺乏。
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