第一百一十一章 谈判计划  工业民科

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省外经贸带着里昂一行人参观了汽车厂。这次他们派出的人,正是周建江副厅长,他负责这次谈判工作的监督工作,同时也要向中央和省里及时汇报。

林向荣厂长已经兼任了汽车公司副总经理一职,也将参加和外方的谈判工作。

地方上实在是人才有限,上级左挑右选也没挑出一个对汽车业既熟悉又让他们十分放心的人。

他们熟悉的还都在sh跟德国人谈判呢,只好从一汽方面调过来一位名叫李刚的副厂长,充任滨城汽车厂的总经理。

李刚毕业于清华大学汽车和汽车制造专业并参军,赴苏联参加过重工业部一汽工作组;回国后历任一汽发动机分厂工程师、技术科科长,一汽副总工程师兼规划室主任,一汽副厂长。

李刚被从几万人的大厂调动到不到2千人的一家小厂,没有任何怨言。他积极的向林向荣了解厂子里的情况,同时还介绍起了一汽目前推行的丰田生产体系,展望将来能把这家工厂建设成为国家重点的汽车厂,实现祖国轿车工业的腾飞。

林向荣也挺高兴,上面调过来一位汽车业界的老前辈,对厂子发展建设肯定会起到很大的推动作用,他的信心和心气也高了不少。

里昂一行人参观了汽车厂的发动机厂房、机加工车间、车身冲压车间、组装车间。一路走来让三人惊讶的不得了,穆克连连点头竖起大拇指说道:“能在全世界封锁的情况下,发展成这样非常了不起!”

林强生已经事先介绍了厂子的技术状况,因此几个外国人也有了很大的心理准备,实际看到的远比他们想象的好很多,最起码工厂里见到了一些半自动化的设备,工人们对流水线大生产的流程是熟悉的,每个工人都只负责一项任务,这样熟练度就能很快上来了。

林向荣听到儿子的翻译后,脸上也露出了一丝骄傲。看了看儿子,又看看几个外国人,笑着说道:“这都是我们和哈工大的师生们一起琢磨出的一条生产线,跟贵公司的技术实力还是不能比啊!”

汽车厂目前年生产汽车稳定在5000辆左右,这种规模在国外也就是一家改装厂的水平,但是在国内是真真正正排在第二位的轿车生产厂家。第一位sh汽车5000辆以上,第二位就是滨城汽车厂,后面没了,全国就这两家轿车生产厂家。

巴尔一手拿着小本和计算器,一手拿笔算着。在估计着这家工厂的年产值和总价值。虽然这点规模在巨量外资和技术面前没有卵用,但这也是他作为谈判分析师的一个习惯。

“这家工厂虽然安装了一些半自动人工的生产辅助设施,但还是属于50年代末的技术水平。想要达到目前世界先进水平起码要投资一亿美元!这些生产设备能留下的很少,对新公司来说其价值等于零,我们还得为处理老旧设备花钱!”巴尔一边计算一边看着工人们组装轿车说道。

林强生翻译过来,中方人员的表情都尴尬难看了一些。不过人家说的也是事实,又一想外商说投资设备技术要一亿美元,大家又惆怅了起来。

周建江笑着说道:“请外商到会议室,我们先聊一聊谈判预期和内容吧?”

林强生和里昂等人说了之后,一行人就到了汽车厂的小会议室。

里昂交给中方一份谈判内容计划书,书上把谈判的细节内容都写了出来。外商的计划书很详细,总共分了两项谈判内容,一项是与汽车厂的投资合作,另一项是投资建设汽车零配件生产基地。两项谈判同时进行,节省时间。

这是林强生在幕后策划的,他充分吸取了sh汽车谈判组和德国大众公司谈判6年的教训。把这份计划书写的很详细,趁着中央领导同志们都在这里,先把一些问题拿出来说明,同样也是为了减少折腾减少谈判的时间。

中央希望汽车合资公司年产轿车数量最少15万辆,上级还希望这些轿车能为国家出口创汇,要求80的产量都用来出口。

光是这个产量和出口创汇的问题,sh那边就遇到了不少的麻烦!他们自己认为一开始没有经验,生产这么多轿车投资大负担重;而且国家规定80的产量出口创汇,sh方面觉得难以完成。德方也不同意这么大的产量80用于出口,担心冲击他们的海外市场。

内外双方都有顾虑,就这两个问题,和德方扯皮谈了两年。直到1980年条件改变,sh方面私自降低了年产量,15万量降低到了3万辆。两年的艰苦谈判,成了无用功全部作废。

在自己没有信心,和德方的疲于扯皮,加上中央不理解的三重打击下,sh方面在数量和出口问题上,都做出了很大的妥协。

相反,在林强生这里,一切都没有问题!

要15万辆的轿车产量,好啊!林强生都想上30万辆。要出口,更好啊!林强生也想出口,当然也会往出口方面努力。但是出不出得去,那就合资公司成立,生产出轿车以后再说。

事在人为嘛!他就不信,上面会拿枪逼着他去出口。后世多少国内的汽车大公司,吵吵嚷嚷的出口了,结果新闻报道了一阵子,最后都不了了之,也没怎么样嘛。

而且林强生知道改革开放以后,尤其到了80年代,开放国门之后,各级政府需要大量的办公用车,以及富裕起来的万元户都开始追求拥有一辆轿车。

到了83~84年,每年进口轿车数量达到了34多万辆。这么大的轿车进口量,到那时国家也不见得会放任


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