314 庞大的作战计划  重生苏联

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朱可夫指着地图,介绍了苏联红军总参谋部所拟定的,被命名为“巴格拉季昂行动”的反攻作战方案。?????

按照朱可夫的预想,苏军西方面军将负责对白俄罗斯西部地区发起进攻,推进到1940年的国境线(格罗德诺-布雷斯特一线),收复失去的白俄罗斯领土,之后向波兰华沙的方向前进,解放波兰。

而西南方面军则会联同南方面军,向加利西亚和沃利尼亚地区推进,从德国人手中夺回整个西乌克兰地区,推进到1940年国境线。

西北方面军也有所行动,他们将会对立陶宛和拉脱维亚发起主攻,意图夺取德文斯克、考纳斯等城市,然后从立陶宛北上,推进到里加湾,切断德军北方集团军群与德国本土的陆路联系,将数十个德军师困在拉脱维亚和爱沙尼亚一带。

这样一个近乎于“全线进攻”的方案,跟历史上的巴格拉季昂行动没太大区别,但这个作战计划的规模实在是太过庞大,要投入数百万的兵力才能得到执行。

而这数百万的兵员,还需要有大量的后勤资源来维持作战,需要消耗巨量的弹药、食物、药品、等军需物品。

以苏联目前的工业条件来看,要生产足够的军需物品并不是一件难事,就算生产量不足,也能够动用现有的庞大储备,或者请求美国提供一点援助来解决问题。

但苏联军队的后勤运输能力实在是太弱,军用卡车和火车的数量有限,运载能力收到了限制,能不能把这么多的物资及时送到前线也是一个挺大的问题。

更何况,这场进攻的速度比较快,对兵员运送的速度要求也很高。在苏联红军缺乏卡车的情况下,士兵们的“机械化移动”往往要靠坦克来进行。但坦克里的座位实在是有限,士兵们也只能趴在坦克的车体上,往往要充当坦克的“人肉装甲”。

这样的情况,到了战争后期依然存在。苏军坦克的“人肉装甲”甚至已经成为了苏联红军的标志,因为只有苏军才会有这样的特色,而其他国家由于卡车数量更多,运载量更强,坦克数量较少,所以很少有“人肉坦克装甲”的情况存在。

就目前来说,苏联的运载能力已经得到了不小的改善,至少比历史上同期还要好了不少。但是,以现在的情况来看,要推行“巴格拉季昂行动”这样的大规模进攻似乎还真有点困难,所以曼图洛夫并不太看好这次行动。

“朱可夫同志,这个计划是不是庞大了一点?三个方面军同时进攻的话,要出动数百万的兵力,消耗数百万兵员所需的物资。以我军现在的运载能力来看,恐怕还不能够同时供应三个方面军的军需品,更不能做到三个方面军同时实现机械化快速移动。

现在就发起反攻的话,是不是快了一点?”曼图洛夫在“一代名将”面前也毫不客气,直截了当地说出了他心中的疑虑。

朱可夫解释道:“曼图洛夫同志,我承认红军的运载能力的确是有些不足,但要支撑这场攻势的话,问题其实不是很大,这一点我们总参谋部已经认真分析研究过了。

目前,我军的军用卡车数量大约有40万辆,而在目前我国得到盟国援助,而且我国卡车产量得到大幅提升的情况下,这个数目只会越来越多。

如果不够用的话,我们还能够动用部分民用卡车来作为军事用途,相信在攻势发起的时候,我们能有45万辆卡车可供动用,这个数量基本上已经足够我们全军使用了。”

“朱可夫同志,你说得没错,在苏联红军拥有40万辆卡车的情况下,后勤供给还是勉强能够跟得上的。”

曼图洛夫虽然认可朱可夫的一些观点,也承认了苏军拥有40万辆卡车的事实,但还是质疑道:“苏联的基础设施建设还是比较落后,公路的路况比较差,一些部队的所在位置又没有公路连接,卡车能够发挥出来的作用并不大。

要保证所有的部队都有充足的后勤补给,只有卡车是不够的,还要有足够的半履带运输车,甚至是全履带运输车才行。

目前来看,我们苏联工农红军所拥有的半履带运输车产量还比较少,只有四千多辆,而全履带运输车目前还没有研发和生产,总的来说我军的后勤供应体系还不够完整,要贸然发动如此大规模的攻势恐怕会引发一些问题。”

斯大林和莫洛托夫都点了点头,都觉得曼图洛夫的顾虑有些道理,但这并不代表他们认同曼图洛夫的立场。

“弗拉基米尔费多洛维奇,”莫洛托夫称呼了曼图洛夫的名和父称,然后说道:“我军的半履带运输车数量确实太少,卡车数量虽然足够但还算不上充足。

但现在的情况和我们反攻罗马尼亚时相比已经好了不少,当时我军只有两百多辆半履带运输车,卡车数量也比现在少得多,但投入的兵力却一点也不少,但我们最终也成功解放了罗马尼亚,对当地的德国法西斯分子造成了重创。

既然现在的后勤供应情况比当时还好,那发起巴格拉季昂行动应该也没什么大问题。”

“莫洛托夫同志,您说得也没错,在进攻罗马尼亚的时候,我军的后勤供给能力的确比现在还要差。

如果现在发起一场投入兵力达到100万的攻势,我想我们不会遇到什么后勤供应上的问题。

但我们这次是要向西乌克兰、西白俄罗斯和考纳斯发起进攻,要面对德军三个集团军群,约300万人的兵力,而红军


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