第四百八十七章 令人吃惊的礼物!  重生之金融大亨

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-70的备用零件,实际上等于是已经处于不能飞行的报废状态。

哪怕只是一架半成品,那这家飞机的价值都不是一般的飞机可以媲美的。

“你没搞错吧?你们国内能允许你们运出这样一架飞机来?”林宇非常好奇的问道。

“都说了是半成品,所以来说这架飞机已经是被鉴定为废弃品了,我们留着也是留着,所以还不如送给你,我可是知道你们国家的飞机水平可不高,有了这家飞机相信你们能研究出来一点好的飞机的。”阿谢列夫说道。

中国的飞机水平确实不高,之前中国进行的最大一个飞机项目就是运十项目。

运-10研制工作自1970年8月下达任务后开始,1972年审查通过飞机总体设计方案,1975年6月完成全部设计图纸。由于当时的历史条件,提出运-10设计任务时,主要是考虑作为首长专机,要求能“跨洋过海”,航程公里,致使飞机结构及载油重量增加,商载减少。1970年代初,由于对中国实行经济技术封锁的状况尚未改变,因而大量新材料、新成品、新标准均需自行研制。同时“四人帮”集团成员企图以运-10飞机的研制作为政治资本,使研制工作受到干扰。

1976年7月制造出第一架运-0用于静力试验。第二架使用的j3d发动机(涡扇8研制不顺利)及部分飞行电子设备来自中国民航机队中bo音707的备件。1980年9月26日运10首次试飞成功,在国内外引起强烈反响。运-0飞机首次试飞成功后,之后进行研制试飞和转场试飞。先后飞抵北京、哈尔滨、乌鲁木齐、郑州、合肥、广州、昆明、成都等国内主要城市,并七次飞抵拉萨。试飞证明运-10飞机xing能符合设计要求。运-10基本设计在当时与bo音相差仅仅几年的水平,那时bo音和运十飞机也只是在试飞测试阶段,距离投入实际使用仍然有段距离,但是由于经费原因,研制工作难以继续进行,1982年起运-10研制基本停顿。

1986年财政部否决万元人民币研制费用预算,运-10飞机研制计划彻底终止。

从1970年8月下达研制任务到1985年2月停飞,运-0的研制前后历时14年,国家总投资538亿元,其中研制费334亿元,基本建设费175亿元,上海市提供流动资29亿元。

运-10的设计主要分3个阶段进行。1971年4月~1972年底为总体方案设计,主要是制订飞机设计方案和技术、经济指标,确定飞机的气动布局和各系统的原理方案,提出成品目录,制定强度计算原则,进行首轮强度外载荷计算,提出材料标准选用目录,并提出飞机总体设计方案报告等。1973年为草图设计,主要是开展结构打样,进行必要的设计试验,完善系统原理设计,进行结构、系统的大量技术协调,估算飞机重量、重心等工作。1973年6月~1974年底为工作图设计,全机结构图纸于1974年底完成,各系统图纸于1975年完成。!。


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